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          深中通道也有新進展!贛深高鐵廣東段隧道全線貫通

          東莞房地產 2021-03-25 06:00:47 來源:房掌柜 整理

            好消息!

            深中通道又有新進展!

            贛深高鐵廣東段隧道全線貫通!

            深中通道沉管隧道E8管節順利對接!

            一起來看看詳情吧

            ↓↓↓

            全線貫通!

            贛深高鐵廣東段最后一段隧道完工

            3月20日11時38分,在歷時三年多的施工后,贛深高鐵廣東段全線最后一座隧道全長6236米的林寨隧道順利貫通,成功實現贛深高鐵廣東段隧道全線貫通,為全面進入鋪軌階段奠定基礎。

            據了解,贛深高鐵廣東段正線新建隧道98座,總長122.214公里,均為單洞雙線隧道,隧線比在41.15%。

            林寨隧道全長6236米,位于河源市和平縣林寨鎮,是贛深高鐵廣東段重點控制性工程之一,采用單洞雙線結構設計。隧道工程水文地質條件復雜,其中隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占全長1/3以上,巖石風化嚴重,施工中穿越了4條斷層、4條裂隙發育帶,1條侵入接觸帶,裂隙水豐富,是贛深高鐵全線高風險隧道之一。該隧道的貫通,標志著中國中鐵六局全線21座隧道全部完成,開挖突破21.21公里。

            據悉,贛深鐵路是京九高鐵大通道最南段,是通向深圳的標志性工程,也是粵港澳大灣區最重要的交通樞紐和贛粵東北部的經濟大動脈。贛深高鐵北起贛州西站,向南接入深圳北站,線路全長436.37公里,設計時速350公里,預計2021年底前建成通車。

            屆時,贛州至深圳的列車運行時間將由目前的7小時縮短到2小時,不僅將加速粵贛兩地對接粵港澳大灣區,進一步推動廣東和江西地區協調發展,還將對促進贛南、粵東北等地經濟振興具有重要的意義。

            完成安裝!

            深中通道沉管隧道E8管節順利對接

            3月22日,廣東交通集團發布消息,21日15時,經過近27個小時連續作業,粵港澳大灣區核心工程深中通道沉管隧道第8個管節(E8)順利實現水下36米精準對接。

            至此,項目島隧工程沉管隧道已建成1278.5米,達沉管段總長度(5035米)四分之一。

            此次安裝的E8管節為標準管節,長165米,寬46米,高10.6米,重約8萬噸,沉放位置逼近全線最深點,深水深槽施工復雜,難度較高。

            3月20日12時30分,世界首制沉管運安一體船“一航津安1”從珠海桂山島啟航,在近50公里的航道浮運E8管節一路向北,于21日凌晨0時30分首次橫穿礬石水道。該水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一,夜間穿越發生碰撞風險大,在廣東海事局助力下,其間進行了30分鐘的封航管制,在抵達沉放水域后,開展夜間系泊作業。

            3月21日7時15分,E8管節開始沉放。不同以往管節,結合天氣、水文等多方面綜合考慮,E8管節為首個選擇白天浮運、夜間系泊、白天對接的沉管,人員、設備、工藝等均面臨全新考驗。

            “主要是白天對接時適逢電離層最活躍階段,容易引發信號不穩甚至失鎖風險,對管節對接時控制安裝精度會有不利影響。在作業過程中,我們通過引進北斗定位系統、加強監測、密切關注信號質量等措施,保障對接順利進行?!敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理椖坎砍崭笨偣こ處煂庍M進解釋。

            21日15時左右,經過近27個小時連續作業,E8管節成功對接。經貫通測量,E8管節對接偏差均在50毫米之內,滿足驗收控制標準。

            深中通道全長約24公里,采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準,計劃2024年建成通車。其中海底隧道長約6.8公里,沉管段長約5公里,采用國內首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式,由32節管節和1個最終接頭組成,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

            來源:河源日報、深圳晚報

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